这样的选址给工厂的设计也带来益处。工厂办公楼由获奖建筑师扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）设计。在这些未来主义风格的办公楼之间，布满了纵横交错的传送带，让工人和来访者看到汽车在生产设施间移动穿梭。
但对宝马来说，最大的创新在于该厂的劳动力方面。长期以来，高工资令德国汽车业在竞争中处于很大的劣势。尽管莱比锡工厂位于远东的地区，但该厂工人的报酬将接近行业正常水平。
不过，该厂的工作时间将更加灵活。工厂已从2005年3月开始生产，但要到2006年才会开足产能。工人每周工作时间将是38小时而不是35小时，同时这座工厂每周的生产时间可以从60小时到140小时不等，且不需提前通知。
这一得到IG Metall工程工会认可的安排异常宽泛，允许宝马对需求的涨落做出反应。当某些车型的需求大于其他车型时，宝马还能在莱比锡和其他德国工厂之间转移工人。
但即使在这方面，宝马也希望通过一项创新的招募政策来提供帮助。这项政策积极面向失业者和年老的工人。1/4的工人将来自这两类人群中的一类，目前最年长的新工人为61岁。